Aufgrund von Wartungsarbeiten werden Bestellungen, die nach 23 Uhr MESZ aufgegeben werden, erst am nächsten Tag um 6 Uhr bearbeitet. Wenn Sie vor 6 Uhr morgens reisen, empfehlen wir Ihnen, einen physischen Aufkleber zu kaufen.
Die Tunnel der Schweiz
Die Schweizer sind wahre Weltmeister, wenn es um das Graben von Tunneln geht. Die immense Arbeit als Maulwürfe liegt ihnen aber nicht im Blut, sondern ist auf die geografische Lage des Landes zurückzuführen. Immerhin ziehen sich die mächtigen Berge der Alpen mitten durch das Land und trennen den Norden vom Süden.
Um also einen schnellen und in den Wintern auch ungefährlichen Verkehrsfluss im Menschen und im Güterverkehr sicherzustellen, sind in der Schweiz Tunnel unerlässlich. Wie viele Tunnel es in der Schweiz gibt, welche für Autofahrer nutzbar sind und wo die Vignette Schweiz wichtig ist, erklären wir in diesem Artikel.
Wie viele Tunnel gibt es in der Schweiz?
Sucht man nach Tunnel Schweiz in den gängigen Suchmaschinen, wird man von der Liste fast erschlagen. Die Anzahl der Tunnel ist schier gewaltig für dieses kleine Land. Allein 54 und ein derzeit weiterer geplanter Straßentunnel durchziehen das Land. Das sind jedoch nur die großen Tunnel mit einer Länge ab etwa 2000 Metern. Hinzu kommen hunderte von kleinen Unterführungen, Übergängen und kurzen Tunnels, wie die Schweizer sagen, durch die Schweizer und Reisende täglich rollen.
Bahntunnel
Doch die Tunnels sind nicht nur für den privaten und touristischen Verkehr von außerordentlicher Bedeutung. Für den Transport aller Güter, und das sind in der Schweiz nicht wenige, setzen die Eidgenossen nicht auf Lastwagen, sondern auf Züge. So rasen jeden Tag die schweizerischen Bundesbahnen (SBB) durch die Bahntunnel um Waren von A nach B zu bringen. Natürlich sind die Tunnel aber auch für den Personenverkehr äußerst wichtig.
Wie hoch die Anzahl der Bahntunnel insgesamt ist, lässt sich bei stetigem Bau, Bauvorhaben, Schließungen von Tunneln und Abbruch von Bauarbeiten schlecht sagen. Aber die wichtigsten und größten Tunnel für die Bahn ab einer Länge von 1900 Metern bringen es auf eine stattliche Zahl von 55. Ein Blick in die Zukunft des Warenverkehrs zeigt, dass die Schweiz diesen großen Tunnel noch viele weitere folgen lassen wird. Nach dem im Jahr 2020 eingeweihten 15 Kilometer Ceneri Basistunnel mit einer Länge von 15 Kilometern planen die Schweizer schon das nächste Projekt.
Die zehn längsten Schweizer Autotunnel
Wir können an dieser Stelle unmöglich im Detail auf jeden der Tunnel in der Schweiz eingehen. Dafür sind es einfach zu viele. Daher gibt es an dieser Stelle nur die Liste der wichtigsten Straßentunnel der Schweiz. In der Regel führen Autobahnen durch die Tunnel.
- Gotthard
- Seelisberg
- San Bernardino
- Staatsgrenze CH–I
- Kerenzerberg (2. Röhre)
- Mappo-Morettina
- Sachseln
- Islisberg
- Uetliberg
- Eyholz
Weitere Tunnel für Autos in der Schweiz
- Gotschna
- Mont Terri
- Bözberg
- Lungern
- Mont Russelin
- Munt la Schera
- Giessbach
- Choindez
- Vispertal
- Gubrist
- Vue des Alpes
- Raimeux
- Belchen
- Bure
- Pomy
- Arrissoules
- Flimserstein/Crap da Flem
- Eggflue
- Landwasser
- Gorgier
- Neuchâtel Est
- Vedeggio-Cassarate
- Visp (im Bau)
- Flüelen
- Saas
- Ligerz
- Kirchenwald
- Längholz
- Graitery
- Isla Bella
- Randa
- Hohtenn-Mittal
- San Fedele
- Stägjitschuggen
- Küblis
- Leissigen
- Vignes
- Aescher
- Crapteig
- Pierre Pertuis A16
- Susten (im Bau)
- Giswil
- Trin
- Sauge
Was ist der längste Tunnel in der Schweiz?
Der längste Tunnel ist der Gotthard Basistunnel für die Bahn. Er ist 57,1 Kilometer lang und war im Jahr seiner Eröffnung der längste Tunnel der Welt. Im Jahr 2016 wurde das Projekt abgeschlossen und der Tunnel in Betrieb genommen. Der Gotthard Basistunnel ist eine der wichtigsten Verbindungen zwischen der nördlichen und südlichen Schweiz durch die Alpen.
Welcher ist der älteste Tunnel in der Schweiz?
Der älteste Tunnel im Strassensystem ist das Unterjoch. Es war im Jahr 1707, als der Festungsbaumeister Pietro Morettini mit einer Sprengung den Bau einleitete. Mit dem Tunnel stellten die italienischen Bauarbeiter, die für viele Tunnel in der Schweiz die Arbeiten durchführten und durchführen, eine Verbindung durch den Berg zwischen dem Kanton Tessin und dem Kanton Uri her. Nach nur 11 Monaten Bauzeit war das heutige Teilstück des Gotthard ganze 64 Meter lang und wurde im Jahr 1708 in Betrieb genommen.
Wie heißt der Tunnel von der Schweiz nach Italien?
Die Tunnel der Schweiz verbinden nicht nur die einzelnen Kantone miteinander, sondern führen auch ins Ausland. Es gibt nicht nur einen Tunnel, der von der Schweiz nach Italien führt; jedoch ist der Gotthard der bekannteste. Weitere Verbindungen sind unter anderem:
- Furka-Basistunnel
- Lötschberg-Tunnel
- Albulatunnel
- Belchentunnel
- Murgenthaltunnel
- Tunnel Engelberg
- Örzbergtunnel
- Arisdorftunnel
- Vereinatunnel Klosters
- Munt-La-Schera-Tunnel
- Adlertunnel
- Kerenzenbergtunnel
- Gotthardbahn
- Hirschengrabentunnel
- Grenchenbergtunnel
Wie viel Maut kosten die Tunnel in der Schweiz?
Zur Zeit gibt es nur für zwei der Straßentunnel in der Schweiz eine zusätzliche Gebühr für die Durchquerung. Das sind der Große St. Bernhard Tunnel und der Munt-La-Schera-Tunnel. Beide führen von der Schweiz nach Italien und natürlich zurück. Eine variable Maut je nach Verkehrsaufkommen für den Gotthard-Tunnel wird derzeit diskutiert.
Staus an den Tunneln in der Schweiz
Auf der Autobahn in der Schweiz kommt es besonders um die Tunnel herum immer wieder zu Staus. Das ist teils auf das hohe Verkehrsaufkommen, teils auf die immer wieder notwendigen Baumaßnahmen und Reinigungsarbeiten zurückzuführen. Dadurch steht manches mal auch nur eine Fahrspur oder Röhre zur Verfügung.
Außerdem gilt in den Tunneln eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, was den Verkehr zusätzlich ausbremst. In der Urlaubssaison im Winter und Sommer kann es bei vielen der großen Tunnel zu teils stundenlangen Wartezeiten kommen. Manche PKW versuchen über verschiedene Autoverlad auszuweichen, was aber mit höheren Kosten und im Falle des Kanderstegs oder beim Lötschberg Basistunnel, zwei Nadelöhre in der Schweiz, wiederum mit Wartezeiten verbunden ist.