Zwitserse tunnels

Volgens een gegevensanalyse in 2020 maken ieder jaar zes miljoen auto’s en vrachtwagens gebruik van de Gotthardtunnel in Zwitserland. Dit toont het belang van wegtunnels in het land aan, niet alleen voor het verkeer maar ook voor de economie. De oudste tunnel van Zwitserland is "Urnerloch". Daarnaast zijn er nog vele andere tunnels die regio’s en steden met elkaar verbinden.

Zwitserse Alpenpassen en tunnels - een overzicht

Zwitserland wordt niet voor niets het land van de tunnels genoemd. In totaal zijn er maar liefst 1.200. En er komen nog steeds nieuwe bij. Onderstaande kaart toont je een overzicht van passen en tunnels in Zwitserland. Zoals je ziet, verbinden ze het land niet alleen met omliggende landen, zoals Italië of Frankrijk, maar connecteren ook grote steden zoals Genève, Basel, St. Gallen en Zürich.

Zwitserse bergtunnels - de belangrijkste op een rij

Zwitserse tunnels kunnen grofweg opgedeeld worden in grofweg twee categorieën: wegtunnels voor auto's en spoortunnels voor treinen. Vanwege het grote aantal geven we je hieronder een overzicht van de belangrijkste (langste) tunnels in Zwitserland voor iedere categorie.

Dit zijn de langste wegtunnels van Zwitserland:
  • Gotthardtunnel, (16,9 kilometer)
  • Seelisbergtunnel (9,2 kilometer)
  • San-Bernardinotunnel (6,5 kilometer)
  • Kerenzerbergtunnel (5,7 kilometer)
  • Großer St. Bernhardtunnel (5,7 kilometer)
Dit zijn de langste spoortunnels van Zwitserland:
  • Gotthard-basistunnel (57,1 kilometer)
  • Lötschberg-basistunnel (34,6 kilometer)
  • Simplon (19,8 kilometer)
  • Vereina (19 kilometer)
  • Ceneri basistunnel (15,4 kilometer)

Spoortunnel of wegtunnel - een waaier aan mogelijkheden

In Zwitserland zijn er verschillende opties. Zo kun je niet alleen via de vele snelwegen en wegtunnels naar een andere stad rijden, maar ook een trein nemen die je op je bestemming brengt via spoortunnels. Wat voor jou de beste optie is, hangt uiteraard af van je voorkeuren. Maar het is ook goed om rekening te houden met de reisduur en het verkeer.

Als je bijvoorbeeld van Luzern naar Ticino wilt gaan met de trein, neemt dit zo’n 2,5 uur in beslag. Met de auto ben je er in slechts 2 uur. Je komt dus eerder aan met je wagen. Als er echter veel files zijn, ben je sneller met de trein. In sommige situaties is het dan ook interessant om de trein te nemen als alternatief.

Gotthardtunnel in Zwitserland

De Gotthardtunnel is de belangrijkste tunnel in Zwitserland. Zowel automobilisten als treinen kunnen er gebruik van maken. Deze tunnel heeft een lengte van ongeveer 16,9 km en vormt een belangrijke verbinding met de buurlanden.

Langste tunnel in Zwitserland: Gotthard-basistunnel

De langste tunnel van Zwitserland is de Gotthard-basistunnel. Met zijn lengte van 57,1 km is dit zelfs de langste tunnel ter wereld. Het traject loopt vanaf het kanton Uri tot in het kanton Ticino.

De Gotthard-basistunnel maakt deel uit van het Zwitserse AlpTransit-project, samen met de Zimmerberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. Dit is de tunnel waar de hogesnelheidstrein van Zürich naar Milaan passeert. Ook andere personen- en goederentreinen passeren hier dagelijks.

Tunnels van Zwitserland naar Italië

Als je van Zwitserland naar Italië wilt reizen, zijn er verschillende opties. Je kan bijvoorbeeld door de Gotthardtunnel rijden. Dat is handig als je van Bazel naar Chiasso wilt gaan. Daarnaast is het mogelijk om Italië te bereiken via de San Bernardino-tunnel in het oosten van het land. Voor beide tunnels dien je een vignet te voorzien. Wil je een vignet voor Zwitserland kopen in 2 minuten? Dan doe je dat eenvoudig online op onze site!

Toltunnels Zwitserland

De meeste Zwitserse tunnels zijn tolvrij. Maar er zijn er een paar waarvoor je (extra) moet betalen. Dit zijn de toltunnels van Zwitserland:

  • Munt-la-Scheratunnel
  • Grote-Sint-Bernardtunnel
  • Sint-Gotthardtunnel

Rijden in de Zwitserse tunnels: Wees voorzichtig

Since the older tunnels in Switzerland are regularly maintained and upgraded, they are considered safe connections. With an investment of about 1.6 billion Swiss francs until 2025, the routes are constantly being improved and modernized.