Ze względu na prace konserwacyjne zamówienia złożone po godzinie 23:00 CEST zostaną zrealizowane dopiero następnego dnia o 6:00 rano. Jeśli podróżujesz przed 6 rano, zalecamy zakup fizycznej naklejki.
Tunele w Szwajcarii
Położenie geograficzne Szwajcarii jest powodem, dla którego na terenie tego kraju jest tak wiele tuneli. To właśnie Alpy tworzą pewnego rodzaju barierę pomiędzy północną i południową częścią. Góry zajmują więcej niż połowę całkowitego obszaru, a wczasowicze mogą je pokonać tylko za pomocą systemu tuneli.
Szwajcarskie tunele odgrywają ważną rolę nie tylko dla kierowców, ale również dla transportu kolejowego i towarowego. W tym artykule omówimy szwajcarskie przełęcze i tunele, oraz wyjaśnimy na co należy zwracać uwagę podczas przejeżdżania przez nie.
Szwajcaria i jej tunele
Analiza danych z 2020 roku wykazała, że każdego roku około 6 milionów samochodów i ciężarówek korzysta z trasy przez tunel Świętego Gotarda w Szwajcarii. W oparciu o te liczby, jasne staje się znaczenie tuneli w tym kraju. Przejścia podziemne są integralną częścią systemu dróg i są bardzo ważne nie tylko dla ruchu drogowego, ale również dla gospodarki.
Najstarszy tunel to tak zwany „Urnerloch”, który powstał w 1708 roku. Po tym wydarzeniu, zostało wybudowanych wiele innych tuneli, które sprawiają, że sieć szwajcarskich dróg jest dziś taka, jaka jest.
„Tunele” – jak często nazywa się trasy w szwajcarskim dialekcie wysokoniemieckim – łączą wiele regionów i miast.
Szwajcarskie przełęcze i tunele – przegląd
Szwajcaria nie bez powodu jest nazywana krainą tuneli – w sumie posiada ich ona około 1200. Większość z nich jest w fazie użytkowania, ale niektóre wciąż są budowane lub odnawiane.
Poniższa mapa pokazuje, że wzdłuż kraju biegną różne przejścia. Łączą Szwajcarię z sąsiadującymi krajami, takimi jak Włochy czy Francja. Większe miasta, jak Genewa Bazylea, St. Gallen czy Zurych, często pełnią rolę ważnych węzłów komunikacyjnych.
Szwajcarskie tunele górskie – (skrócona) lista
Jak wspomniano wcześniej, tunele w Szwajcarii są użytkowane nie tylko przez kierowców. Niektóre pociągi, w tym pociągi towarowe, przejeżdżają przez podziemnie przejścia. Z tego powodu, przy wyliczaniu szwajcarskich tuneli, rozróżnia się tunele drogowe i kolejowe.
Ze względu na ich dużą liczbę, wymienimy tylko drogi, które wyróżniają się swoją długością.
Najdłuższymi tunelami drogowymi są następujące trasy:
- Seelisberg, autostrada A2 (9,2 kilometry)
- Seelisberg, autostrada A2 (9,2 kilometry)
- San Bernardino, autostrada A13 (6,5 kilometry)
- Großer St. Bernhard, granica z Włochami (5,7 kilometry)
- Kerenzerberg, autostrada A3 (5,7 kilometry)
Najdłuższe tunele kolejowe uwzględniają następujące przejścia:
- Tunel bazowy Świętego Gotarda (57,1 kilometry)
- Tunel bazowy Lötschberg (34,6 kilometry)
- Simplon (19,8 kilometry)
- Vereina (19 kilometry)
- Tunel bazowy Ceneri (15,4 kilometry)
Przełęcz alpejska czy tunel w Szwajcarii – duży wybór
Ze względu na wiele tuneli i przełęczy w Szwajcarii, wczasowicze mogą wybrać pomiędzy różnymi opcjami. Tak naprawdę, podróż autostradą to nie jedyna możliwa opcja dostania się do Szwajcarii. Można również zdecydować się na podróż pociągiem i skorzystać z jednych z wielu tuneli kolejowych. Decyzja zazwyczaj zależy od czasu trwania podróży w ruchu drogowym.
Na przykład, Ticino to kanton w Szwajcarii, który znajduje się na południu Alp i jest bardzo popularny wśród wczasowiczów. Jeśli zdecydujesz się na podróż do tego regionu pociągiem z miasta Lucerne, zajmie to około 2,5 godziny. Dla porównania, podróż samochodem zajmuje tylko 2 godziny.
Jednak rozważając te dwie opcje transportu, zawsze powinieneś mieć na uwadze fakt, że czas podróży może być znacząco wydłużony ze względu na pewne okoliczności na drodze (zatory drogowe, prace modernizacyjne, etc.)
Tunel Świętego Gotarda w Szwajcarii
Tunel Świętego Gotarda odgrywa ważną rolę nie tylko dla Swiss Federal Railways (SBB), ale również dla ogólnego ruchu drogowego i transportu w Szwajcarii. Tunel bazowy jest najdłuższą trasą i zapewnia ważne połączenie z jednym z sąsiadujących krajów.
Najdłuższy tunel w Szwajcarii
W obecnej sytuacji, tunel bazowy Świętego Gotarda jest najdłuższym tunelem kolejowym na świecie od momentu jego oddania do użytku w 2016 roku. Tunel bazowy Świętego Gotarda oraz tunel bazowy Ceneri tworzą alpejskie przejście z północy na południe. Dzięki temu połączeniu, zarówno ludzie, jak i towary mogą być szybciej przemieszczane po całym kraju.
Tunel drogowy ma prawie 17 kilometrów długości. Z racji tego, że jeden z odcinków zawsze wymaga prac konserwacyjnych, obecnie budowana jest druga wnęka, która biegnie równolegle do pierwotnego tunelu. Projekt ma zostać ukończony do 2029 roku.
Tunel ze Szwajcarii do Włoch
Tunel Świętego Gotarda to jedno z połączeń, dzięki któremu wczasowicze mogą się dostać ze Szwajcarii do Włoch. Mówiąc dokładniej, wiąże się to z podróżą z Bazylei to sąsiadującego miasta Chiasso.
Jako alternatywa, tunel Świętego Bernarda we wschodniej części Szwajcarii również jest dobrym sposobem, aby dostać się do Włoch. Za skorzystanie z obu tuneli pobierana jest opłata w formie winiety. „Kupowanie winiety do Szwajcarii w ciągu 2 minut” jest teraz możliwe również online.
Tunele w Szwajcarii – zalecana jest ostrożność
Aby podróż przez góry odbyła się bezpiecznie, kierowcy muszą stosować się do niezwykle ważnych wytycznych. Jeśli chodzi o prędkość w tunelach. Istnieje limit wynoszący 80 km/h dla samochodów osobowych.
Przepisy drogowe dotyczące jazdy w tunelach określają również, że zawsze musi zostać zachowany bezpieczny odstęp pomiędzy pojazdami i że światła mijania muszą zostać włączone. Ponadto, każdy kierowca powinien słuchać audycji radiowej dotyczącej komunikatów drogowych.
Z racji tego, że tunele w Szwajcarii są regularnie konserwowane i modernizowane, są postrzegane jako bezpieczny sposób podróży. Dzięki inwestycji w wysokości około 1,6 miliarda franków szwajcarskich do 2025 roku, te trasy są stale ulepszane i modernizowane.