Oznake cesta

Dakle, ako idete na put i vozite se kroz Švicarsku, trebali biste znati neka važna pravila o lokalnoj cestovnoj mreži. Sustav se ne razlikuje samo u smislu numeriranja od mreže kakve imamo u Hrvatskoj. Također postoje razlike u oznakama, brzinama i općoj prometnoj infrastrukturi. Prikupili smo najvažnije informacije o lokalnoj infrastrukturi i napravili pregled sa svim detaljima o cestama koje smo podijelili u nastavku.

Cestovna mreža Švicarske s detaljnom kartom

Prvo, treba napomenuti da je Švicarska podijeljena na ukupno 26 kantona. Kantoni su otprilike usporedivi sa saveznim državama. Ako uzmete u obzir ovu podjelu, lakše ćete dobiti pregled cestovne mreže u Švicarskoj. Sve do 1950-ih, kantoni su bili ti koji su bili odgovorni za upravljanje cestama. Tek nekoliko godina kasnije u ovaj se zadatak po prvi put uključila i švicarska vlada.

Cestovna infrastruktura

Ono što je vidljivo na donjoj karti potvrđuje i službena statistika: švicarska cestovna mreža izuzetno je dobro razvijena u gotovo svim regijama zemlje i povoljna je u usporedbi s drugim zemljama. Uglavnom ceste na područjima oko Züricha, Solothurna, Berna, Basela ili St. Gallena imaju posebno gust promet.

Na karti također možete vidjeti da su pojedinačne ceste dodatno podijeljene. Ući ćemo u detalje o tome kasnije. U pregledu se također mogu vidjeti neke važne nove ceste koje će također biti detaljnije opisane kasnije.

Objašnjenje švicarske cestovne mreže

Ranije smo spomenuli da postoji nekoliko strana odgovornih za državnu cestovnu mrežu u Švicarskoj. Veliki dio odgovornosti i dalje je na općinama i kantonima. Međutim, od 1998. godine, Federalni ured za ceste (ASTRA) također se smatra važnim tijelom za održavanje i širenje nacionalne cestovne mreže.

Ako želite razumjeti cestovni sustav u Švicarskoj, morate biti svjesni sljedeće razlike. Što se tiče prometne infrastrukture u zemlji, razlikuju se različite vrste cesta. To znači, primjerice, autoceste i brze ceste koje su dio mreže državnih cesta, kao i dionice kantonalnih cesta. Kantonalne ceste su većinom kraći dovodni putevi do autocesta. Objasnit ćemo svaku u nastavku.

Koliko cesta ima Švicarska?

S obzirom na različito numeriranje i podjele na državne i kantonalne ceste, teško je odrediti koliko ukupno cesta ima u Švicarskoj. Osim toga, neke dionice cesta još su u izgradnji ili nisu u potpunosti operativne.

No, ono što je sigurno jest da prema istraživanju iz 2020. godine u zemlji postoji ukupno 26 dionica cesta koje se službeno smatraju državnim cestama.

Cestovna mreža Švicarske - duljina i infrastruktura

Što se tiče duljine svih cesta u Švicarskoj, Savezni ured za ceste (ASTRA) objavio je sljedeće podatke za 2022. godinu - Cestovna mreža se sastoji od cesta ukupne duljine više od 84.600 km, što znači da mreža pokriva jednu trećinu naseljenog područja zemlje. Autoceste zauzimaju oko 1.500 km, a kantonalne ceste oko 17.200 km. U usporedbi s cestovnom mrežom, švicarska željeznička mreža pokriva "samo" oko 5.300 km.

Impresivno je i to što je samo u posljednjih godinu dana prometna mreža narasla za oko 500 km. Ovo je napredak koji ilustrira zašto brojne rute u Švicarskoj mogu stati rame uz rame bilo kojoj međunarodnoj cesti ili državi.

Cestovna mreža Švicarske - Kategorije

Svaka cesta koja ima značaj za cijelu zemlju može se smatrati dijelom nacionalne cestovne mreže u Švicarskoj. Najvažnija u kategoriji je autocesta, što je posebno važno za vozače koji koriste Švicarsku kao tranzitnu zemlju. Državne ceste podijeljene su u tri različita razreda. S druge strane, tu su i kantonalne ceste, kao i općinske ceste.

Državne ceste

Državne ceste u zemlji uključuju autoceste, brze ceste i glavne ceste. Radi boljeg pregleda, rute su izvorno dobile N broj. Danas ovu oznaku koriste samo nadležna tijela i ne označava kojoj kategoriji dotična ruta pripada. U tu svrhu koristi se A numeracija autocesta i brzih cesta. Osim toga, podijeljeni su u klase.

Karakteristika cesta I. reda je da dionice imaju odvojene prometne trake. Imaju do sedam traka (4+3) i u većini slučajeva imaju zaustavne trake. Sukladno tome, državne autoceste pripadaju ovoj kategoriji.

Najduža autocesta u Švicarskoj je A1, koja vodi od Ženeve preko St. Gallena i završava u St. Margrethenu. Dakle, predstavlja vezu u francuskom dijelu Švicarske i vodi do austrijske granice (smjer istok-zapad)

A3 je autocesta koja ima važnu ulogu, posebno za vozače iz Francuske. Smatra se nastavkom autoceste A35 i prolazi kroz Zürich na jugozapadu.

Državne ceste drugog reda također se smatraju cestama za brzi promet. Zaustavne trake su poželjne, ali nisu prisutne na svakoj ruti. Štoviše, pojedinačne trake nisu u svakom slučaju usmjereno odvojene. Autoceste u zemlji klasificirane su kao ceste drugog reda.

Jedna od trasa, koja je dio mreže brzih cesta, je posebna. To je A2, koju koriste mnogi Hrvati. Razlog tome je što počinje na njemačkoj granici u blizini Basela i vodi do talijanske granice na jugu zemlje (veza sjever-jug).

Činjenica da se ruta smatra jednom od najvažnijih veza u Europi također je zaslužna i činjenica da se na A2 nalazi poznati tunel Gotthard. Tunel se može pohvaliti dužinom od 57 km i vodi od općine Göschenen do Airola.

Prve dvije kategorije su isključivo za promet motornih vozila. S druge strane, državne ceste trećeg reda mogu koristiti svi sudionici u prometu. Ovoj kategoriji pripadaju uglavnom glavne prometnice između općina i na ovim rutama izbjegavaju se lokalni prijelazi ili raskrižja.

Kantonalne ceste

Kao što već iz naziva možete zaključiti, ove rute su u nadležnosti dotičnog kantona. Među kantonalnim cestama postoje i autoceste, brze ceste, magistralne ceste i sporedne ceste. Iz tog razloga razlika između državnih cesta nije uvijek jasna. Većina ruta nalazi se u blizini središta Berna, Züricha ili Valaisa. Jedna od najvećih razlika između državnih autocesta i brzih cesta je ta što za kantonalne rute nije potrebna vinjeta.

Općinske ceste

Glavne i sporedne ceste koje su pod upravom općine nazivaju se općinskim cestama. Vode iz jednog grada u drugi i koriste ih uglavnom lokalno stanovništvo. Prema cestovnoj mreži prate ih samo privatne ceste.

Širenje cestovne mreže u Švicarskoj

Već smo spomenuli da su neki dijelovi cestovne mreže u Švicarskoj još u procesu dovršavanja. Ne postoji samo jedna regija, već mnogo mjesta u zemlji gdje se mogu vidjeti trenutni radovi.

Jedan od njih je izgradnja druge cijevi na tunelu Gotthard koji je ranije opisan. Radovi će se nastaviti do 2029. S obzirom na to da je izvorni tunel sada star, druga cijev omogućit će da putnici mogu koristiti rutu čak i tijekom održavanja.

Kako stvari stoje, cestovni tunel nije jedino mjesto u Švicarskoj gdje se odvijaju radovi. Mnogi čvorovi i dionice autocesta u središnjoj, zapadnoj i sjevernoj Švicarskoj također se nadograđuju kako bi se stalno održavala i širila mreža koja trenutno postoji.

Brzine

Važan podatak o cestovnoj mreži je svakako obratiti pozornost na ograničenja brzine na autocestama i brzim cestama. Za razliku od Hrvatske, u Švicarskoj se na autocestama primjenjuje ograničenje najveće brzine, a to je 120 km/h za vozače osobnih automobila - ako nije drugačije navedeno. Na autocestama ograničenje je 100 km/h. Izvan naselja i općina najveća dopuštena brzina je 80 km/h, a unutar naseljenih mjesta dopuštena je 50 km/h. Za kamp prikolice ili vozila s prikolicama mogu se primjenjivati drugi propisi.

Obveza plaćanja cestarine i posjedovanja vinjete

U Švicarskoj su vinjete obavezne na svim nacionalnim cestama kojima upravlja savezna vlada. Međutim, načelo koje stoji iza toga u nekim se aspektima razlikuje od onoga što se primjenjuje u okolnim zemljama.

Na primjer, vinjete za različita vremenska razdoblja nisu dostupne - u Švicarskoj je dostupna samo godišnja vinjeta uz plaćanje fiksne naknade (trenutno oko 41 €). Od 1. kolovoza 2023. moguće je digitalno kupiti vinjetu za Švicarsku. Svi koji trebaju vinjetu moraju posjetiti prodajna mjesta u blizini granice ili je naručiti online putem naše platforme.

Trenutno postoje samo dva mjesta u Švicarskoj gdje se naplaćuje posebna cestarina. Kod Velikog svetog Bernarda i tunela Munt la Schera naplaćuju se dodatne naknade. S revizijom sustava to bi se moglo promijeniti. Primjerice, moguće je da će se uskoro morati plaćati naknada za korištenje dodatnih tunela (za prelazak preko Alpa). Susjedna država Austrija, primjerice, sa svojim posebnim cestarinama, mogla bi se smatrati uzorom za promjene.