Denumirile drumurilor

Așadar, dacă plecați într-o călătorie și conduceți prin Elveția, ar trebui să cunoașteți câteva reguli importante despre rețeaua rutieră locală. Sistemul diferă nu numai în ceea ce privește numerotarea față de rețeaua așa cum este cunoscută în <țară>. Există, de asemenea, diferențe în ceea ce privește denumirile, vitezele și infrastructura generală de trafic. Am adunat cele mai importante informații despre infrastructura locală și am creat o prezentare generală cu toate detaliile despre drumuri.

Rețeaua rutieră din Elveția cu o hartă detaliată

În primul rând, trebuie remarcat faptul că Elveția este împărțită într-un total de 26 de cantoane. Cantoanele sunt aproximativ comparabile cu statele federale din <țară>. Dacă țineți cont de această diviziune, este mai ușor să obțineți o imagine de ansamblu a rețelei rutiere din Elveția. Până în anii 1950, cantoanele erau cele care erau responsabile de gestionarea drumurilor. Abia câțiva ani mai târziu, guvernul federal s-a implicat pentru prima dată și în această sarcină.

Infrastructura rutieră

Ceea ce este vizibil pe harta de mai jos este confirmat și de statisticile oficiale: Rețeaua rutieră a Elveției este extrem de bine dezvoltată în aproape toate regiunile țării și se compară favorabil cu alte țări. Zonele din jurul orașelor Zurich, Solothurn, Berna, Basel sau St. Gallen sunt cele care dispun de o rețea extinsă.

Pe hartă, puteți vedea, de asemenea, că drumurile individuale sunt subdivizate. Vom analiza acest aspect în detaliu mai târziu. Unele drumuri noi importante pot fi văzute și în prezentarea generală și vor fi descrise mai în detaliu mai târziu.

Rețeaua rutieră elvețiană explicată

Am menționat mai devreme că în Elveția există mai multe părți responsabile pentru rețeaua rutieră a țării. O mare parte din responsabilitate revine încă municipalităților și cantoanelor. Cu toate acestea, din 1998, Oficiul Federal al Drumurilor (Astra) este considerat, de asemenea, o autoritate importantă pentru întreținerea și extinderea rețelei rutiere naționale.

Dacă doriți să înțelegeți sistemul din Elveția, trebuie să fiți conștienți de următoarea diferență. În ceea ce privește infrastructura de transport a țării, se face o distincție între diferite tipuri de drumuri. Aceasta înseamnă, de exemplu, autostrăzile și drumurile naționale care fac parte din rețeaua rutieră națională, precum și secțiunile de drumuri cantonale. Acestea din urmă sunt, în cea mai mare parte, drumuri de legătură mai scurte pentru autostrăzi. Vom aborda diferențele pe rând în acest articol.

Câte drumuri are Elveția?

Numărul total de drumuri din Elveția este dificil de determinat din cauza numerotației diferite și a divizării între drumurile naționale și cele cantonale. În plus, unele tronsoane de drumuri sunt încă în construcție sau nu sunt încă pe deplin operaționale.

Ceea ce este sigur, însă, este că, potrivit unui sondaj realizat în 2020, există în total 26 de tronsoane de drum care sunt considerate oficial drumuri naționale în țară.

Rețeaua rutieră din Elveția - lungime și infrastructură

În ceea ce privește lungimea tuturor drumurilor din Elveția, Oficiul Federal al Drumurilor (Astra) a publicat următoarele date pentru anul 2022: Rețeaua rutieră cuprinde, cel mai recent, o lungime de peste 84.600 de kilometri. Acest lucru înseamnă că rețeaua acoperă o treime din zona de așezări a țării. Autostrăzile ocupă aproximativ 1.500 de kilometri, iar drumurile cantonale aproximativ 17.200 de kilometri. În comparație cu rețeaua rutieră, rețeaua feroviară elvețiană acoperă „doar” aproximativ 5300 de kilometri.

De asemenea, este impresionant faptul că rețeaua rutieră a crescut cu aproximativ 500 de kilometri numai în ultimul an. Acesta este un progres care ilustrează de ce numeroasele rute elvețiene sunt, de asemenea, capabile să reziste într-o comparație internațională.

Rețeaua rutieră din Elveția - Categorii

Orice drum care are importanță pentru întreaga țară poate fi considerat ca făcând parte din rețeaua rutieră națională din Elveția. Cea mai importantă categorie este cea a autostrăzilor, care este deosebit de importantă pentru șoferii care folosesc Elveția ca țară de tranzit. Drumurile naționale sunt împărțite în trei clase diferite. Pe de altă parte, există drumuri cantonale, precum și drumuri comunale.

Drumuri naționale

Drumurile naționale ale țării includ autostrăzile, drumurile naționale și drumurile principale. Pentru o mai bună imagine de ansamblu, traseele au primit inițial un număr N. În prezent, această denumire este folosită doar de autorități și nu indică din ce categorie face parte traseul în cauză. În acest scop, se folosește numerotarea A a autostrăzilor și a drumurilor naționale. În plus, acestea sunt subdivizate în clase.

Caracteristica drumurilor de primă clasă este aceea că secțiunile au benzi separate pe sens. Acestea au până la șapte benzi (4+3) și, în majoritatea cazurilor, au benzi de parcare. În consecință, autostrăzile naționale fac parte din această categorie.

Cea mai lungă autostradă din Elveția este A1, care pornește de la Geneva, trece prin St. Gallen și se termină în St. Margrethen. Astfel, aceasta reprezintă o conexiune în partea franceză a Elveției și duce la granița cu Austria (direcția est-vest).

A3 este o autostradă care joacă un rol important, în special pentru șoferii din Franța. Ea este considerată o continuare a autostrăzii A35 și trece prin Zurich în sud-vest.

Drumurile naționale de clasa a doua sunt considerate, de asemenea, drumuri pentru traficul rapid. Benzile de parcare sunt de dorit, dar nu sunt prezente pe fiecare dintre rute. În plus, benzile individuale nu sunt separate direcțional în fiecare caz. Drumurile naționale pentru autovehicule sunt clasificate ca drumuri de clasa a doua.

Una dintre rute, care face parte din rețeaua de drumuri expres, are o caracteristică specială. Este vorba de A2, care este folosită de mulți șoferi din Elvețian. Motivul este că începe de la granița cu Germania, în apropiere de Basel, și duce la granița cu Italia în sudul țării (conexiune nord-sud).

Faptul că această rută este considerată una dintre cele mai importante conexiuni din Europa se datorează și faptului că faimosul tunel Gotthard se află pe A2. Tunelul se poate lăuda cu o lungime de 57 de kilometri și se întinde din municipiul Göschenen până la Airolo.

Primele două categorii sunt destinate exclusiv traficului de autovehicule. Pe de altă parte, drumurile naționale de clasa a treia pot fi utilizate de toți utilizatorii de drumuri. Din această categorie fac parte, în principal, drumurile principale dintre comune. Pe aceste rute se evită traversările sau intersecțiile locale.

Drumuri cantonale

După cum se poate observa deja din denumire, aceste rute se află sub responsabilitatea cantonului respectiv. Printre drumurile cantonale se numără, de asemenea, autostrăzi, drumuri naționale, drumuri principale și drumuri secundare. Din acest motiv, distincția dintre drumurile naționale nu este întotdeauna clară. Cele mai multe dintre rute sunt situate în apropierea centrelor din Berna, Zurich sau Valais. Una dintre cele mai mari diferențe între autostrăzile naționale și drumurile naționale descrise mai sus este că pentru rutele cantonale nu este necesară vreo vinietă.

Drumuri comunale

Drumurile principale și secundare care sunt administrate de o municipalitate sunt denumite în consecință drumuri comunale. Acestea duc de la un oraș la altul și sunt utilizate în principal de localnici. Conform rețelei rutiere, acestea sunt urmate doar de drumurile private.

Extinderea rețelei rutiere în Elveția

Am menționat deja că unele secțiuni ale rețelei rutiere din Elveția sunt încă în curs de finalizare. Nu există doar o singură regiune, ci mai multe locuri din țară în care pot fi văzute proiectele de construcție actuale. Unul dintre acestea este construcția unui al doilea tub pe tunelul Gotthard, descris anterior. Lucrările vor continua până în 2029. Deoarece tunelul original este acum învechit, un alt tub va garanta că traseul poate fi folosit de călători chiar și în timpul lucrărilor de întreținere. În momentul de față, tunelul rutier nu este singurul loc din Elveția în care are loc un proiect de construcție major. Multe noduri și secțiuni de autostradă din centrul, vestul și nordul Elveției sunt, de asemenea, în curs de modernizare, pentru a menține și extinde în mod constant rețeaua existentă în prezent.

Viteze

O informație importantă despre rețeaua de drumuri este, desigur, să acordați atenție limitelor de viteză pe autostrăzi și drumuri naționale. Spre deosebire de Elvețian, în Elveția se aplică o limită maximă de viteză pe autostrăzi. Aceasta este de 120 km/h pentru șoferii de autoturisme - dacă nu se specifică altfel. Pe autostrăzi, limita este de 100 km/h. În afara orașelor și municipalităților, limita maximă de viteză este de 80 km/h, iar în interiorul zonelor construite, limita maximă de viteză este de 50 km/h. Pentru rulote sau vehicule cu remorci, se pot aplica alte reglementări.

Obligația de a plăti taxe de drum și de a avea o vinietă

În Elveția, vinietele sunt obligatorii pe toate drumurile naționale gestionate de guvernul federal. Cu toate acestea, principiul care stă la baza acestui lucru diferă în unele privințe de cel aplicat în țările din jur.

De exemplu, nu sunt disponibile viniete pentru diferite perioade de timp - în Elveția, este disponibilă doar o vinietă anuală, contra plății unei taxe fixe (în prezent, aproximativ 41 de euro). Începând cu 1 august 2023, vinieta pentru Elveția poate fi achiziționată în format digital. Oricine are nevoie de o vinieta trebuie să viziteze punctele de vânzare din apropierea frontierei sau să o precomande online prin intermediul platformei noastre.

În momentul de față, în Elveția există doar două locuri în care se plătește o taxă specială. La Marele Saint Bernard și la tunelul Munt la Schera se percep taxe suplimentare. Odată cu revizuirea sistemului, acest lucru s-ar putea schimba. De exemplu, este posibil ca, în curând, să trebuiască să se plătească o taxă pentru utilizarea unor tuneluri suplimentare (pentru traversarea Alpilor). Țara vecină, Austria, de exemplu, cu rutele sale speciale cu taxă, ar putea fi considerată un model pentru aceste schimbări.