Yol tanımları

Bu nedenle, bir seyahate çıkıyorsanız ve İsviçre'den geçiyorsanız, yerel yol ağı hakkında bazı önemli kuralları bilmelisiniz. Sistem TÜRKİYE içerisinde bilinen karayolu ağından sadece numaralandırma açısından farklı değildir. Tanımlamalar, hızlar ve genel trafik altyapısı açısından da farklılıklar vardır. Yerel altyapı hakkında en önemli bilgileri topladık ve sizin için yollarla ilgili tüm detayları içeren bir genel bakış hazırladık.

Ayrıntılı bir harita ile İsviçre karayolu ağı

Öncelikle belirtmek gerekir ki İsviçre toplam 26 kantondan oluşmaktadır. Kantonlar, TÜRKİYE federal eyaletleri ile benzerliklere sahiptir. Bu ayrımı hesaba katarsanız, İsviçre'deki karayolu ağı hakkında genel bir fikir edinmek daha kolaydır. 1950'lere kadar yolların yönetiminden kantonlar sorumluydu. Birkaç yıl sonra, federal hükümet de ilk kez bu göreve dahil oldu.

Yol altyapısı

Aşağıdaki haritada görünenler resmi istatistiklerle de doğrulanmaktadır: İsviçre'nin karayolu ağı, ülkenin hemen hemen tüm bölgelerinde son derece gelişmiştir ve diğer ülkelerle karşılaştırıldığında olumludur. Özellikle yoğun bir ağa sahip olanlar, esas olarak Zürih, Solothurn, Bern, Basel veya St. Gallen çevresindeki bölgelerdir.

Haritada yolların alt bölümlere ayrıldığını da görebilirsiniz. Bu detayı daha sonra ele alacağız. Bazı önemli yeni yollar da genel bakışta görülebilir, bunları daha sonra ayrıntılı olarak açıklayacağız.

İsviçre karayolu ağı hakkında

İsviçre'de ülkenin karayolu ağından sorumlu birkaç merci olduğundan daha önce bahsetmiştik. Sorumluluğun büyük bir kısmı halen belediyelere ve kantonlara düşmektedir. Bununla birlikte, 1998'den bu yana, Federal Karayolları Dairesi (Astra) da ulusal karayolu ağını sürdürmek ve genişletmek için önemli bir makam olarak kabul edilmektedir.

İsviçre'deki sistemi anlamak istiyorsanız, aşağıdaki farkı bilmeniz gerekir. Ülkenin ulaşım altyapısı söz konusu olduğunda, farklı yol türleri arasında bir ayrım yapılmaktadır. Bu, örneğin, ulusal yol ağının bir parçası olan otoyollar ve otobanlar ile kanton yol bölümleri anlamına geliyor. Kanton yol bölümleri, çoğunlukla otoyollara giden daha kısa besleyici yollardır. Farklılıklarını bu yazının ilerleyen kısımlarında tek tek ele alacağız.

İsviçre'de kaç yol var?

İsviçre'de toplam kaç yol olduğunu belirlemek, farklı numaralandırmalar ve ulusal ve kanton yolları arasındaki ayrım nedeniyle zordur. Ayrıca, bazı yol bölümleri hala yapım aşamasındadır veya henüz tam olarak faaliyete geçmemiştir.

Ancak kesin olan şu ki, 2020'de yapılan bir ankete göre ülkede resmi olarak ulusal yol kabul edilen toplam 26 yol bölümü bulunuyor.

İsviçre Karayolu Ağı - Uzunluk ve Altyapı

İsviçre'deki tüm yolların uzunluğu söz konusu olduğunda, Federal Karayolları Dairesi (Astra) 2022 yılı için şu verileri yayınladı: Karayolları ağı en son ölçümlere göre 84.600 kilometreden uzun bir ağdan oluşmaktadır. Bu da ağın, ülke yerleşim alanının üçte birini kapsadığı anlamına geliyor. Otoyollar yaklaşık 1500 kilometre ve kanton yolları yaklaşık 17.200 kilometreyi kaplıyor. Karayolu ağıyla karşılaştırıldığında, İsviçre demiryolu ağı "yalnızca" yaklaşık 5300 kilometreyi kapsıyor.

Yol ağının sadece geçen yıl yaklaşık 500 kilometre büyümesi de etkileyici. Bu, İsviçre'nin birçok rotasının uluslararası bir karşılaştırmada neden kendilerine ait olduğunu gösteren bir ilerlemedir.

Karayolu Ağı İsviçre - Kategoriler

Tüm ülke için önem taşıyan bir yol, İsviçre'deki ulusal yol ağının bir parçası olarak kabul edilebilir. En önemli kategori, özellikle transit olarak İsviçre'yi kullanan sürücüler için önemli olan otoyollardır. Ulusal yollar üç farklı sınıfa ayrılır. Öte yandan, belediye yollarının yanı sıra kanton yolları da mevcut.

Ulusal yollar

Ülkenin ulusal yolları arasında otoyollar, otobanlar ve ana yollar bulunuyor. Güzergahlara başlangıçta bir N numarası verildiğini bilmek önemli. Günümüzde bu tanımlama sadece yetkililer tarafından kullanılmaktadır ve söz konusu güzergahın hangi kategoriye ait olduğunu belirtmemektedir. Bu amaçla, otoyolların ve otobanların A numaralandırması kullanılıyor. Ayrıca, bunlar da sınıflara ayrılıyor.

Birinci sınıf yolların özelliği, bölümlerin yönlü olarak ayrılmış şeritlere sahip olmasıdır. En fazla yedi şeride (4+3) sahiptir ve çoğu durumda park şeritleri vardır. Dolayısıyla, ulusal otoyollar bu kategoriye girer.

İsviçre'deki en uzun otoyol, Cenevre'den St. Gallen üzerinden geçen ve St. Margrethen'de sona eren A1'dir. Bu da İsviçre'nin Fransız tarafında bir bağlantıdır ve Avusturya sınırına (doğu-batı yönünde) götürür.

A3, özellikle Fransa'dan gelen sürücüler için önemli rol oynayan bir otoyol. A35 otoyolunun devamı olarak kabul edilir ve güneybatıda Zürih'ten geçer.

İkinci sınıf ulusal yollar da hızlı trafik amaçlı yollar olarak kabul edilir. Park şeritleri olması amaçlanmıştır, ama rotaların her birinde mevcut değildir. Ayrıca, her şerit her zaman yönsel olarak ayrılmamıştır. Ülkenin motorlu taşıt yolları ikinci sınıf yollar olarak sınıflandırılmaktadır.

Otoyol ağının bir parçası olarak ayrı bir özelliğe sahip başka bir güzergah mevcuttur. Bu, birçok TÜRKİYE sürücüsü tarafından kullanılan A2'dir. Bunun nedeni ise Basel yakınlarındaki Almanya sınırında başlayıp ülkenin güneyinde İtalya sınırına kadar gitmesidir (kuzey-güney bağlantısı).

Rotanın Avrupa'nın en önemli bağlantılarından biri olarak kabul edilmesi de ünlü Gotthard tünelinin A2 üzerinde yer almasından kaynaklanır. Tünel 57 kilometre uzunluğundadır ve Göschenen belediyesinden Airolo'ya kadar uzanır.

İlk iki kategori yalnızca motorlu araç trafiği içindir. Üçüncü sınıf ulusal yollar ise tüm sürücüler tarafından kullanılabilir. Bu kategoriye ait olan esas olarak belediyeler arasındaki ana yollar. Bu güzergahlarda yerel geçişler veya kavşaklardan kaçınılır.

Kanton yolları

Adından da anlaşılacağı gibi, bu yollar ilgili kantonun sorumluluğundadır. Kanton yolları arasında ayrıca otoyollar, otobanlar, ana yollar ve çevre yolları bulunmaktadır. Bu nedenle, ulusal yollar arasındaki ayrım her zaman net değildir. Rotaların çoğu Bern, Zürih veya Valais merkezlerinin yakınında bulunur. Yukarıda belirtilen ulusal otoyollar ile otobanlar arasındaki en büyük farklardan biri, kanton yollarında vinyet gerekmemesidir.

Belediye yolları

Bir belediye tarafından idare edilen ana ve tali yollar belediye yolları olarak adlandırılır. Bir kasabadan diğerine gider ve çoğunlukla yerel halk tarafından kullanılırlar. Yol ağına göre bunların dışında sadece özel yollar mevcuttur.

İsviçre'de karayolu ağının genişletilmesi

İsviçre karayolu ağının bazı bölümlerinin hala tamamlanma sürecinde olduğundan daha önce bahsetmiştik. Ülkede sadece bir bölge değil, güncel inşaat projelerinin görülebileceği birçok yer var. Bunlardan biri, daha önce açıklanan Gotthard tüneli üzerine ikinci bir tünelin inşasıdır. Çalışmalar 2029’a kadar devam edecek. Orijinal tünel artık eskimekte olduğundan, yeni bir tünel, güzergahın bakım sırasında bile yolcular tarafından kullanılabileceğini garanti edecektir. Mevcut durumda, karayolu tüneli, İsviçre'de büyük bir inşaat projesinin yürütüldüğü tek yer değil. Orta, batı ve kuzey İsviçre'deki birçok otoyol kavşağı ve bölümü de halihazırda var olan ağı sürekli olarak sürdürmek ve genişletmek için iyileştiriliyor.

Hız Sınırları

Yol ağı ile ilgili önemli bir bilgi de elbette otoyollarda ve otobanlarda hız sınırlarına dikkat edilmesidir. TÜRKİYE ile farklı olarak, İsviçre'de otoyollarda hız sınırı bulunmaktadır. Bu sınır, aksi belirtilmedikçe, binek araç sürücüleri için 120 km/s'dir. Motorlu yollarda sınır 100 km/s'dir. Kasaba ve belediyelerin dışında hız sınırı 80 km/s ve meskun alanlar içinde hız sınırı 50 km/s'dir. Karavanlar veya römorklu araçlar için başka düzenlemeler geçerli olabilir.

Geçiş ücreti ödeme ve vinyet bulundurma zorunluluğu

İsviçre'de, federal hükümet tarafından işletilen tüm ulusal yollarda vinyet zorunludur. Ancak bunun ardındaki ilke, bazı açılardan çevre ülkelerde geçerli olandan farklıdır.

Örneğin, farklı zaman dilimleri için vinyetler mevcut değildir - İsviçre'de sabit bir ücret karşılığında (şu anda yaklaşık 41 Euro) yalnızca yıllık bir vinyet mevcuttur. 1 Ağustos 2023'ten bu yana İsviçre vinyetini dijital olarak satın almak mümkün. Vinyete ihtiyaç duyan herkes sınıra yakın satış noktalarını ziyaret etmeli veya platformumuz üzerinden çevrimiçi ön sipariş vermelidir.

Şu anda İsviçre'de özel geçiş ücreti ödenmesi gereken sadece iki yer var. Great Saint Bernard ve Munt la Schera tünelinde ek ücret alınıyor. Sistemin revizyonu ile bu durum gelecekte değişebilir. Örneğin, yakında ek tünellerin kullanımı için (Alpleri geçmek için) bir ücret ödenmesi gerekebilir. Örneğin, özel paralı yolları olan komşu ülke Avusturya, yapılacak değişiklikler için bir model olarak kabul edilebilir.