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Rete stradale Svizzera - Tutto quello che devi sapere
La Svizzera si trova al centro dell'Europa e confina con diversi Paesi. I Paesi confinanti sono Germania, Francia, Italia, Austria e Liechtenstein. La posizione del Paese è uno dei motivi per cui la Svizzera viene spesso utilizzata dagli automobilisti per raggiungere una delle destinazioni circostanti quando provengono da Italia.
Indicazioni stradali
Quindi, se stai per fare un viaggio attraverso la Svizzera, dovresti conoscere alcune regole importanti sulla rete stradale locale. Il sistema non differisce solo in termini di numerazione dalla rete conosciuta in Italia. Ci sono differenze anche in termini di indicazioni, velocità e infrastrutture generali del traffico. Abbiamo raccolto le informazioni più importanti sulle infrastrutture locali e creato una panoramica con tutti i dettagli sulle strade.
Rete stradale Svizzera con mappa dettagliata
In primo luogo, va notato che la Svizzera è divisa in 26 cantoni. I cantoni sono approssimativamente paragonabili agli Stati federali del Italia. Se si tiene conto di questa suddivisione, è più facile avere una visione d'insieme della rete stradale in Svizzera. Fino agli anni '50, erano i Cantoni ad essere responsabili della gestione delle strade. Solo alcuni anni dopo, e per la prima volta, anche la Confederazione è stata coinvolta in questo compito.
Infrastrutture stradali
Ciò che è visibile nella mappa sottostante è confermato anche dalle statistiche ufficiali: la rete stradale svizzera è estremamente ben sviluppata in quasi tutte le regioni del Paese e regge il confronto con gli altri Paesi. Sono soprattutto le aree intorno a Zurigo, Soletta, Berna, Basilea o San Gallo ad avere una rete particolarmente fitta.
Sulla mappa si può anche notare che le singole strade sono ben suddivise. Approfondiremo questo aspetto più avanti. Nella panoramica sono visibili anche alcune nuove strade importanti, che verranno descritte in dettaglio più avanti.
La rete stradale Svizzera spiegata
Abbiamo già detto che in Svizzera ci sono diversi soggetti responsabili della rete stradale del Paese. Gran parte della responsabilità spetta ancora ai Comuni e ai Cantoni. Tuttavia, dal 1998, anche l'Ufficio federale delle strade (Astra) è considerato un'autorità importante per la manutenzione e l'ampliamento della rete stradale nazionale.
Per comprendere il sistema svizzero, è necessario conoscere le seguenti differenze. Per quanto riguarda l'infrastruttura di trasporto del Paese, si distingue tra diversi tipi di strade. Si tratta, ad esempio, delle autostrade e delle strade a scorrimento veloce che fanno parte della rete stradale nazionale, nonché dei tratti stradali cantonali. Queste ultime sono, per la maggior parte, strade di collegamento più brevi rispetto alle autostrade. Nel corso di questo articolo tratteremo le differenze una per una.
Quante strade ha la Svizzera?
È difficile determinare il numero totale di strade in Svizzera, questo a causa della diversa numerazione e della divisione tra strade nazionali e cantonali. Inoltre, alcuni tratti di strade sono ancora in costruzione o non sono ancora pienamente operativi.
Ciò che è certo, tuttavia, è che secondo un'indagine condotta nel 2020, nel Paese ci sono in totale 26 tratti di strada che sono ufficialmente considerati strade nazionali.
Rete Stradale Svizzera - Lunghezza e Infrastrutture
Per quanto riguarda la lunghezza di tutte le strade in Svizzera, per il 2022 l'Ufficio federale delle strade (Astra) ha pubblicato i seguenti dati: la rete stradale più recente ha una lunghezza di oltre 84.600 chilometri. Ciò significa che la rete copre un terzo dell'area di insediamento del Paese. Le autostrade occupano circa 1500 chilometri e le strade cantonali circa 17.200 chilometri. Rispetto alla rete stradale, la rete ferroviaria svizzera copre "solo" 5300 chilometri.
È impressionante anche il fatto che la rete stradale sia cresciuta di circa 500 chilometri solo nell'ultimo anno. Questo progresso dimostra come i numerosi itinerari svizzeri siano in grado di reggere bene il confronto internazionale.
Rete stradale Svizzera - Categorie
Qualsiasi strada significativa per l'intero Paese può essere considerata parte della rete stradale nazionale in Svizzera. La categoria più importante è quella delle autostrade, particolarmente importante per gli automobilisti che utilizzano la Svizzera come Paese di transito. Le strade nazionali sono suddivise in tre diverse classi. Dopotutto, ci sono pur sempre le strade cantonali e le strade comunali.
Strade Nazionali
Le strade nazionali del Paese comprendono autostrade, strade a scorrimento veloce e strade principali. Per una migliore visione d'insieme, in origine alle strade veniva assegnato un numero N. Oggi questa denominazione è utilizzata solo dalle autorità e non indica la categoria di appartenenza della strada. A tal fine si utilizza la numerazione A delle autostrade e delle strade a scorrimento veloce. Oltre a questo, sono suddivise in classi.
La caratteristica delle strade di prima categoria è che i tratti hanno corsie separate dal senso di marcia. Hanno fino a sette corsie (4+3) e nella maggior parte dei casi sono dotate di corsie di sosta. Di conseguenza, le autostrade nazionali appartengono a questa categoria.
L'autostrada più lunga della Svizzera è la A1, che parte da Ginevra, passa per San Gallo e termina a Sankt Margrethen. Rappresenta quindi un collegamento con la Svizzera francese e conduce al confine austriaco (direzione est-ovest).
L'A3 è un'autostrada che svolge un ruolo importante, soprattutto per gli automobilisti provenienti dalla Francia. È considerata una continuazione dell'autostrada A35 e a sud-ovest passa per Zurigo.
Anche le strade nazionali di seconda categoria sono considerate strade per il traffico veloce. Le corsie di sosta sono auspicabili ma, non sono presenti su tutti i percorsi. Inoltre, le singole corsie non sono sempre separate dal punto di vista direzionale. Le strade automobilistiche del Paese sono classificate come strade di seconda categoria.
Infatti, una delle strade che fa parte della rete di superstrade ha una caratteristica particolare. Si tratta della A2, utilizzata da molti automobilisti del Italia. Il motivo è che parte dal confine tedesco vicino a Basilea e conduce al confine italiano nel sud del Paese (collegamento nord-sud).
Il motivo per il quale il percorso è considerato uno dei collegamenti più importanti d'Europa è dovuto anche al fatto che sulla A2 si trova la famosa galleria del San Gottardo. La galleria ha una lunghezza di 57 chilometri e va dal comune di Göschenen ad Airolo.
Le prime due categorie sono destinate esclusivamente al traffico automobilistico. Le strade nazionali di terza categoria invece, possono essere utilizzate da tutti i guidatori. Sono soprattutto le strade principali tra i comuni ad appartenere a questa categoria. Su questi percorsi si evitano incroci o intersezioni locali.
Strade cantonali
Come si può intuire già dal nome, queste strade sono di competenza dei rispettivi Cantoni. Tra le strade cantonali ci sono anche autostrade, strade a scorrimento veloce, strade principali e strade secondarie. Per questo motivo, la distinzione tra le strade nazionali non è sempre chiara. La maggior parte delle strade si trova vicino ai centri di Berna, Zurigo o del Vallese. Una delle maggiori differenze tra le autostrade e le strade nazionali descritte in precedenza è che per le strade cantonali non è richiesta la vignetta.
Strade municipali
Le strade principali e secondarie amministrate da un comune sono definite strade comunali. Esse conducono da una città all'altra e sono utilizzate principalmente dagli abitanti del luogo. Secondo la rete stradale, sono seguite solo da strade private.
L'ampliamento della rete stradale in Svizzera
Abbiamo già menzionato al fatto che alcuni tratti della rete stradale svizzera sono ancora in fase di completamento. Non sono concentrati in un’unica area ma, in diversi luoghi del Paese si possono vedere progetti di costruzione in corso. Uno di questi è la costruzione di un secondo canale nella galleria del San Gottardo, descritta in precedenza. I lavori proseguiranno fino al 2029. Poiché la galleria originale è ormai datata, un'altra galleria garantirà l'utilizzo del percorso da parte dei viaggiatori anche durante la sua manutenzione. Allo stato attuale, questa galleria stradale non è l'unico luogo in Svizzera in cui è in corso un importante progetto di costruzione. Anche molti raccordi e tratti autostradali della Svizzera centrale, occidentale e settentrionale sono in fase di ammodernamento, al fine di mantenere e ampliare costantemente la rete esistente.
Velocità
Un'informazione importante sulla rete stradale è, ovviamente, quella di prestare attenzione ai limiti di velocità sulle autostrade e sulle strade a scorrimento veloce. A differenza di Italia, in Svizzera vige un limite di velocità massimo sulle autostrade. Si tratta di 120 km/h per i conducenti di autovetture, se non diversamente indicato. Sulle strade a scorrimento veloce il limite è di 100 km/h. Al di fuori delle città e dei comuni, il limite massimo di velocità è di 80 km/h, mentre all'interno dei centri abitati il limite massimo di velocità è di 50 km/h. Per i camper o i veicoli con rimorchio possono essere applicate altre norme.
L’obbligo di pagare i pedaggi e avere una vignetta
In Svizzera la vignetta è obbligatoria su tutte le strade nazionali gestite dalla Confederazione. Tuttavia, il principio alla base di tale obbligo differisce per alcuni aspetti da quello applicato nei Paesi limitrofi.
Ad esempio, non sono disponibili vignette per periodi di tempo diversi: in Svizzera è disponibile solo una vignetta annuale dietro pagamento di una tassa fissa (attualmente circa 41 euro). Dal 1° agosto 2023 è possibile acquistare il bollo per la Svizzera in formato digitale. Chiunque abbia bisogno di un bollino deve recarsi presso i punti vendita vicino al confine o preordinarlo online tramite la nostra piattaforma.
Attualmente in Svizzera ci sono solo due punti in cui è previsto un pedaggio speciale. Presso il Gran San Bernardo e la galleria del Munt la Schera, per il quale è previsto il pagamento di un pedaggio aggiuntivo. Con la revisione del sistema questa situazione potrebbe cambiare. Ad esempio, è possibile che presto si debba pagare una tassa per l'utilizzo di altre gallerie (come per l'attraversamento delle Alpi). La vicina Austria, ad esempio, con le sue speciali strade a pedaggio, potrebbe essere considerata un modello per i futuri cambiamenti.