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Réseau routier suisse - Tout ce qu'il faut savoir
La Suisse est située au centre de l'Europe et a des frontières avec plusieurs pays. Les pays voisins sont l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Autriche et le Liechtenstein. La situation géographique du pays est l'une des raisons pour lesquelles la Suisse est souvent utilisée par les conducteurs pour atteindre l'une des destinations environnantes lorsqu'ils viennent de la France
Désignations des routes
Si vous souhaitez partir en voyage et traverser la Suisse, vous devez donc connaître quelques règles importantes concernant le réseau routier local. Le système ne diffère pas seulement en termes de numérotation du réseau tel qu'il est connu en la France . Il existe également des différences en termes de désignation, de vitesse et d'infrastructure routière globale. Nous avons rassemblé les informations les plus importantes sur l'infrastructure locale et créé une vue d'ensemble avec tous les détails concernant les routes.
Réseau routier suisse avec carte détaillée
Tout d'abord, il convient de noter que la Suisse est divisée en un total de 26 cantons. Les cantons sont à peu près comparables aux États fédéraux de la France. Si l'on tient compte de cette division, il est plus facile d'avoir une vue d'ensemble du réseau routier en Suisse. Jusque dans les années 1950, les cantons étaient responsables de la gestion des routes. Ce n'est que quelques années plus tard que le gouvernement s'est impliqué pour la première fois dans cette tâche.
L'infrastructure routière
Ce qui est visible sur la carte ci-dessous est également confirmé par les statistiques officielles : Le réseau routier suisse est extrêmement bien développé dans presque toutes les régions du pays et se compare avantageusement aux autres pays. Ce sont surtout les régions autour de Zurich, Soleure, Berne, Bâle ou Saint-Gall qui disposent d'un réseau particulièrement dense.
Sur la carte, vous pouvez également voir que les différentes routes sont subdivisées. Nous y reviendrons plus tard en détail. De nouvelles routes importantes sont également visibles dans la vue d'ensemble et seront décrites plus en détail ultérieurement.
Le réseau routier suisse expliqué
Nous avons mentionné précédemment que plusieurs parties sont responsables du réseau routier du pays en Suisse. Une grande partie de la responsabilité incombe toujours aux communes et aux cantons. Cependant, depuis 1998, l'Office fédéral des routes (Astra) est également considéré comme une autorité importante pour l'entretien et l'expansion du réseau routier national.
Pour comprendre le système suisse, il faut connaître la différence suivante. En ce qui concerne l'infrastructure de transport du pays, une distinction est faite entre les différents types de routes. Il s'agit, par exemple, des autoroutes et des routes nationales qui font partie du réseau routier national, ainsi que des tronçons de routes cantonales. Ces derniers sont, pour la plupart, des routes de desserte plus courtes vers les autoroutes. Nous aborderons les différences une à une dans la suite de cet article.
Combien de routes la Suisse compte-t-elle ?
Le nombre total de routes en Suisse est difficile à déterminer en raison des différentes numérotations et de la division entre routes nationales et cantonales. En outre, certains tronçons de routes sont encore en construction ou ne sont pas encore totalement opérationnels.
Ce qui est certain, en revanche, c'est que selon une étude réalisée en 2020, 26 tronçons de route au total sont officiellement considérés comme des routes nationales dans le pays.
Réseau routier suisse - Longueur et infrastructure
L'Office fédéral des routes (Astra) a publié les données suivantes pour l'année 2022 en ce qui concerne la longueur de l'ensemble des routes en Suisse : Le réseau routier se compose d'une longueur de plus de 84 600 kilomètres. Cela signifie que le réseau couvre un tiers de la zone d'habitation du pays. Les autoroutes occupent environ 1 500 kilomètres et les routes cantonales environ 17 200 kilomètres. Comparé au réseau routier, le réseau ferroviaire suisse ne couvre "que" 5300 kilomètres.
Il est également impressionnant de constater que le réseau routier s'est agrandi d'environ 500 kilomètres au cours de la seule année écoulée. Un progrès qui montre que les nombreuses routes suisses sont également capables de tenir leur rang en comparaison internationale.
Réseau routier suisse - Catégories
Toute route ayant une importance pour l'ensemble du pays peut être considérée comme faisant partie du réseau des routes nationales en Suisse. La catégorie la plus importante est celle des autoroutes, qui est particulièrement importante pour les conducteurs qui utilisent la Suisse comme pays de transit. Les routes nationales sont divisées en trois classes différentes. D'autre part, il existe des routes cantonales et des routes communales.
Routes nationales
Les routes nationales du pays comprennent les autoroutes, les voies rapides et les routes principales. Pour une meilleure vue d'ensemble, les routes étaient à l'origine dotées d'un numéro N. Aujourd'hui, cette désignation n'est utilisée que par les autorités et n'indique pas à quelle catégorie appartient la route en question. Pour ce faire, on utilise la numérotation A des autoroutes et des routes nationales. De plus, elles sont subdivisées en classes.
Les routes de première classe se caractérisent par le fait que les tronçons ont des voies séparées dans le sens de la circulation. Elles comptent jusqu'à sept voies (4+3) et, dans la plupart des cas, des voies de stationnement. Les autoroutes nationales appartiennent donc à cette catégorie.
L'autoroute la plus longue de Suisse est l'A1, qui va de Genève à St. Margrethen en passant par St. Gallen. Elle représente donc une liaison dans la partie française de la Suisse et mène à la frontière autrichienne (direction est-ouest).
L'A3 est une autoroute qui joue un rôle important, en particulier pour les conducteurs venant de France. Elle est considérée comme une continuation de l'autoroute A35 et passe par Zurich au sud-ouest.
Les routes nationales de deuxième classe sont également considérées comme des routes à circulation rapide. Les voies de stationnement ne sont pas présentes sur tous les itinéraires. De plus, les voies individuelles ne sont pas toujours séparées dans le sens de la circulation. Elles sont donc classées dans la catégorie des routes de deuxième class
L'une de ces routes, qui fait partie du réseau de voies rapides, présente une caractéristique particulière. Il s'agit de l'A2, qui est empruntée par de nombreux automobilistes de la France La raison est qu'elle part de la frontière allemande près de Bâle et mène à la frontière italienne dans le sud du pays (liaison nord-sud).
Si cette route est considérée comme l'une des liaisons les plus importantes d'Europe, c'est aussi parce que le célèbre tunnel du Saint-Gothard se trouve sur l'A2. D'une longueur de 57 kilomètres, il s'étend de la commune de Göschenen à Airolo.
Les deux premières catégories sont exclusivement réservées à la circulation des véhicules à moteur. Les routes nationales de troisième catégorie, en revanche, peuvent être utilisées par tous les usagers de la route. Ce sont principalement les routes principales entre les communes qui appartiennent à cette catégorie. Les croisements locaux ou les intersections sont évités sur ces routes.
Routes cantonales
Comme leur nom l'indique, ces routes relèvent de la compétence du canton concerné. Parmi les routes cantonales, on trouve également des autoroutes, des routes nationales, des routes principales et des routes secondaires. C'est pourquoi la distinction entre les routes nationales n'est pas toujours évidente. La plupart des routes sont situées près des centres de Berne, de Zurich ou du Valais. L'une des principales différences entre les autoroutes nationales et les routes nationales décrites ci-dessus est qu'aucune vignette n'est nécessaire pour les routes cantonales.
Routes municipales
Les routes principales et secondaires gérées par une municipalité sont appelées routes municipales. Elles mènent d'une ville à l'autre et sont principalement utilisées par les habitants. Selon le réseau routier, elles ne sont suivies que par des routes privées.
L'expansion du réseau routier en Suisse
Nous avons déjà mentionné que certains tronçons du réseau routier suisse sont encore en cours de réalisation. Il n'y a pas qu'une seule région, mais de nombreux endroits dans le pays où l'on peut voir les projets de construction en cours L'un d'entre eux est la construction d'un second tube sur le tunnel du Saint-Gothard décrit précédemment. Les travaux se poursuivront jusqu'en 2029. Le tunnel d'origine étant aujourd'hui vieillissant, un autre tube garantira que l'itinéraire pourra être emprunté par les voyageurs même pendant les travaux d'entretien. Le tunnel routier n'est pas le seul endroit en Suisse à faire l'objet d'un grand projet de construction. De nombreuses jonctions et sections d'autoroutes en Suisse centrale, occidentale et septentrionale sont également en cours d'amélioration afin d'entretenir et d'étendre en permanence le réseau existant.
Vitesses
Une information importante sur le réseau routier est, bien sûr, de prêter attention aux limitations de vitesse sur les autoroutes et les routes nationales. Contrairement à la France, la Suisse applique une limite de vitesse maximale sur les autoroutes. Elle est de 120 km/h pour les conducteurs de voitures de tourisme - sauf indication contraire. Sur les voies rapides, la limite est de 100 km/h. En dehors des villes et des communes, la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h, et à l'intérieur des agglomérations, la vitesse maximale autorisée est de 50 km/h. Pour les caravanes ou les véhicules avec remorque, d'autres réglementations peuvent s'appliquer.
Obligation de péage et de vignette
En Suisse, les vignettes sont obligatoires sur toutes les routes nationales exploitées par le gouvernement. Toutefois, le principe qui sous-tend cette obligation diffère à certains égards de celui qui s'applique dans les pays voisins.
Par exemple, il n'existe pas de vignettes pour différentes périodes - en Suisse, seule une vignette annuelle est disponible moyennant le paiement d'une redevance forfaitaire (environ 41 euros à l'heure actuelle). La vignette n'est pas encore disponible sous forme électronique. Depuis le 1er août 2023, il est possible d'acheter la vignette pour la Suisse sous forme numérique. Toute personne ayant besoin d'une vignette doit se rendre dans les points de vente situés près de la frontière ou la précommander en ligne via notre plateforme.
Il n'y a actuellement que deux endroits en Suisse où un péage spécial est dû. Au Grand-Saint-Bernard et au tunnel de Munt la Schera, des taxes supplémentaires sont perçues. Avec la révision du système, cela pourrait changer. Par exemple, il est possible qu'une redevance doive bientôt être payée pour l'utilisation de tunnels supplémentaires (pour la traversée des Alpes). Le pays voisin, l'Autriche, par exemple, avec ses itinéraires à péage spéciaux, pourrait être considéré comme un modèle pour les changements